Por Diario K - 27 junio, 2019.
La ex secretaria general de la Asociación
Argentina de Aeronavegantes denunció que el Gobierno “entregó los cielos de la
Argentina, con un acuerdo que supera a los más desregulados y que está armado
no solamente para servir a los intereses políticos de EE.UU., sino también para
hacer negocios con Latam”.
En el día de ayer el ministro de Transporte
firmó un acuerdo con EE.UU. para directamente entregar los cielos argentinos a
las compañías aéreas norteamericanas, que van a contar con los mismos
privilegios que las empresas argentinas en el mercado de cabotaje. “La gente
del sector está consterna con este acuerdo que firmó Guillermo Dietrich: a 177
días de irse del gobierno entregó los cielos de la Argentina, con un acuerdo
que es más que lo que siempre hemos visto –incluso supera a los acuerdos más
flexibles y más desregulados de cielos abiertos-“, alerto Castro en diálogo con
Mañana Sylvestre.
“Las rutas, por ejemplo, van a ser designadas
por el gobierno de los EE.UU., desde cualquier punto de ese país e incluso más
allá, a puntos intermedios en Argentina. Es decir que no solo podrán operar las
compañías designadas por los EE.UU. –ellos no tienen líneas aéreas estatales,
pero pudrían designar a American Airlines, por caso, que con cualquiera de sus
socios internacionales podrá transportar pasajeros, carga y correo desde un
punto anterior a los EE.UU. (China por ejemplo), atravesar territorio
norteamericano y venir a la Argentina a volar a Córdoba; y luego desde esta
última ciudad salir a Miami…”, ejemplificó Castro.
“Esto no está armado solamente para rendir
pleitesía al gobierno de los EE.UU. que hace décadas está intentando imponer
una política de flexibilización total y que el mercado sea dominado por sus
líneas aéreas –puntualizó Castro-. Esta es también la agenda de Latam
–recordemos que Gustavo Lopetegui fue 10 años CEO de esa empresa, y es
justamente a quien Dietrich se refiere como su mentor…-. Esto es un negocio,
porque por ejemplo este acuerdo que permite que las empresas norteamericanas
hagan cualquier ruta internacional, regional o de cabotaje en la Argentina, y
además tiene un capítulo e flexibilidad operacional que permite combinar
diferentes números de vuelo con un mismo avión, con un operación totalmente
flexible, con personal siempre extranjero y bajo las regulaciones de seguridad
extranjeras. Esto es escandaloso”.
Negocios y servilismo político
La sindicalista, diplomática y política enfatizó
que este acuerdo “persigue diversos objetivos. En principio lo hacen con
objetivos de negocios con Latam, que hace años que tiene esta agenda de hacer
operaciones totalmente flexibles con aviones de cualquier matrícula y tomar
todas las rutas. Por otro lado buscan servir a los intereses políticos de los
EE.UU. –que como sabemos le estará pagando la campaña al Gobierno a través del
FMI-“.
“Lograr un acuerdo de cielos abiertos con la
Argentina siempre estuvo en la agenda de EE.UU: pero los diferentes gobiernos
lo han resistido. Por otro lado claramente es la agencia de negocios de
Lopetegui y el Gobierno, porque van a poder transferir tráfico desde cualquiera
de los aviones de Latam a cualquier punto en sus rutas, tráfico, de pasajeros,
carga y correo. Y además desregulan también el servicio de rampas, ya que de
ahora en más ya no lo deberá prestar Intercargo, que es una empresa nacional que
hace mucho tiempo que quieren desacomodar (porque no quieren pagar las tarifas
de Intercargo, no quieren usar personal argentino, etc.). A partir de ahora van
a poder tener su propio servicio de rampa”.
En comunicación con Radio 10, Castro concluyó
que este acuerdo “es la destrucción de la industria aerocomercial argentina, de
Aerolíneas Argentinas y de Austral, y la pérdida de autonomía, de soberanía
aérea y de puestos de trabajo para nuestro país, que ha sido pionero en materia
de aviación comercial”.
